大众裁500高管求职被拒 猎头市场迎结构性危机

大众汽车内部成本分析显示其行政开支高出行业均值30%，管理层臃肿问题积重难返。为降低运营成本并缓和劳资矛盾，集团将裁员重心从一线工人转向中高层管理体系，计划裁减400至500名管理人员。

然而，大众为这些离职高管寻求再就业的求助，却遭到行业猎头的直接回绝。一位外部猎头坦言："我告诉他们我们做不到……我们没有400个高管职位需要填补。"

高管供给激增遭遇需求寒冬

高管猎头公司IFP的汽车行业合伙人Magnus Tessner指出一个残酷现实："大众和奔驰等制造商正在疯狂裁员，大量车企管理人员集中涌入求职市场，但高端管理岗位的供给根本没有增加。"

保时捷同期公布了裁员5000人的计划，主要涉及后台岗位。德系车企的整体收缩，意味着高端管理人才市场上出现了严重的供需失衡——涌出来的高管越来越多，好岗位却越变越少。

券商行业同步上演"将帅更迭"

大众的案例并非孤例。2026年前三季度，已有17家上市券商出现董事长或总经理层面的变动，其中总经理换人从去年的6家增至13家，接近翻番。

最受关注的是"券商一哥"中信证券。9月28日，原董事长张佑君因到龄退休离任，原总经理邹迎光升任董事长并在总经理空缺期间代行职责——同一天两个关键岗位完成交接。截至9月末，仍有5家上市券商高管岗位处于"代行"状态。

猎头行业面临双向挤压

大众被拒事件暴露了猎头行业的结构性困境：一方面接不到足够的职位空缺，另一方面也接不到足够的优质候选人。

好的管理岗位就那么一些，但涌出来的高管越来越多。 对猎头公司而言，高端人才供给的激增是商机，但需求端的萎缩才是真正的危机。行业必须从"精准匹配"转向"人才储备+职业规划"的新模式，才能在新一轮组织变革中找到生存空间。